新東名高速道路 掛川PA(上り)

2017/01/27 12:00

 前回の続き。
 
 色々あって,帰路は急ぎ。
 名古屋駅から,知多半島にあるえびせんの里まで行き,刈谷PAでお土産を買ってから,新東名高速道路を利用し,横浜へ。

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 途中で寄った掛川PA。

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 すっかり夕暮れです。

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 入口の様子。

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 中の様子。

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 トイレにあった看板。

 時間があればゆっくりみたかったところですが、夕方になって御殿場付近と厚木付近で事故渋滞。それぞれ通過に1時間と2時間。。車両故障も複数あって,渋滞解消が読めない状況。


 なので,ここの情報版を見て帰りのルートを考察。新富士から西富士道路,東名高速道路を経由し沼津ICから伊豆縦貫自動車道へ。三島塚原ICから国道1号線に行き,芦ノ湖へ。底からMAZDAターンパイク箱根を通り,峠を攻めて西湖バイパスを通って帰路へ。

 日帰りで名古屋に行きましたが,新東名高速道路を使うとかなり早く着けました。カーブが少ない,ゆるいおかげで走りやすかったです。今度はもう少し計画をねってから行きたいところ。
 次は黒部ダムへ行きたい。

 名古屋編はおしまい。

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名古屋市内へ(名古屋瀬戸道路,東名高速道路,名古屋第二環状道路)

2017/01/26 00:00

 前回の続き。
 鞍ケ池PAから,名古屋市内にあるじゃんぱらを目指します。

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 東海環状道路をいったん降ります。
 高架になっているのは,リニモ。正式には愛知高速交通東部丘陵線というらしい。
 日本初の磁気浮上式鉄道の常設実用路線(@Wiki)とのこと。

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 少し並走します。 

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 高速道路,リニモ,車道の交差。都市っぽいです。

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 名古屋瀬戸道路の長久手料金所。

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 名古屋瀬戸道路から東名高速道路に乗り換え,名古屋第二環状道路へ移ります。

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 東名高速との分岐点。

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 名古屋第二環状道路へ向かいます。

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 東名高速道路名古屋料金所。

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 料金所を出たら料金所だった。。
 こちらは名古屋第二環状道路の料金所です。

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 名古屋市市街地方向へ走ります。

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 防音壁が未来的。
 この後,道を間違えて植田ICで名古屋第二環状道路をでます。

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 市内を走行中。

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 市内の看板。

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 名古屋市内の大通りは道が広いです。

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 もう少しで目的地。

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 目的地であるじゃんぱらの近くへ車を止めて徒歩で移動。 
 信号機の下に歩行者用に信号が。。。初めて見ました。
 じゃんぱら1号店はお休みでしたが2号店が開いていたのでそちらに。。

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 その後,名古屋駅方面へ。
 道が広い。。

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 上が名古屋高速2号東山線,下が名古屋高速都心環状線のはず。
 高速道路がいっぱいで羨ましい。。

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 合流部の様子。

 次回へ続きます。
 

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東海環状自動車道 鞍ケ池公園ハイウェイオアシス(鞍ケ池PA)

2017/01/25 12:00

 前回の続き。
 新東名高速道路から,東海環状自動車道に入り,鞍ケ池PAで休憩。

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 看板。PAの脇には鞍ケ池公園がありすごく広い感じをうけます。
 牧場,植物園,庭園等があるようです。

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 展望台。

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 少し高いところに立っているので,景色を見渡すことができます。

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 展望台の通路。

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 公園内を走るパークトレイン。
 てんとう虫の形の軽トラがけん引しています。

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 展望台から見える風景。

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 園内にはサークルKがあります。

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 おかざえもんのお土産。


 次回へ続きます。



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新東名高速道路 NEOPASA浜松(浜松SA@下り)

2017/01/25 00:00

 前回の続きです。
 新東名高速道路にある浜松SAによって,いったん休憩。

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 外観の様子。ピアノの鍵盤模様が外壁につけられています。
 この反対側には,広大な駐車場があります。手前側は少ないです。

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 近づいたところ。

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 施設前の広場の様子。

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 いよいよ愛知県が目前に。

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 店舗案内。

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 建物内の様子。
 落ち着いた雰囲気です。

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 MUSIC SPOTというコーナーがあり,楽器を演奏することができます。

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 床には楽器が書かれています。模様も鍵盤風にも見えます。

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 ミニストップが併設されています。

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 奥に見えるのは,原っぱではなく公園のようです。

 運転は交代せずに,名古屋へ向かって出発。
 新東名は直線が多く,カーブも緩いのですごい走りやすいです。
 
 次回へ続きます。

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東名高速道路 EXPASA足柄

2017/01/24 12:00

 前回の続き。
 東名高速道路のEXPASA足柄でいったん休憩。足柄SAと思っていたが2010年にリニューアルし,EXPASA足柄になったようです。

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 入口の様子。

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 店舗内。

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 FAが展示されています。以前来たときにもありました。

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 静岡ミカンジュース。

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 パン屋。

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 メロンパン。

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 朝ご飯は,メロンパンと静岡ミカンジュース。

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 メロンパンのアップ。中にクリームが入っていました。
 
 設備としてはいろいろあるのですが,目的地が名古屋であるため早々に出発。
 ここで,義弟さんと運転を交代。御殿場JCT~新東名高速道路を通り名古屋を目指します。

 次回へ続きます。

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名古屋へ@2017

2017/01/24 00:00

 2017年の元旦に,嫁さんの弟さんと名古屋へ行くことに。

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 出発は午前6時半頃。
 保土ヶ谷バイパスを通り東名自動車道へ。

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 横浜町田ICの料金所。。。のはず。

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 東名高速道路と圏央道の交差部。いつも渋滞するところ。

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 正面に富士山が見えてきました。

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 初日の出。今年は車の中からでした。

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 西へ向かって走ります。

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 足柄付近。
 
 次回へ続きます。

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圏央道パネル展

2016/12/05 22:48

 国土交通省関東地方整備局北首都国道事務所主催で,首都圏中央連絡自動車道(圏央道)のパネル展があったので見てきました。

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 会場は,茨城県つくば市にある,つくば国際会議場。 

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 会議場の外観。

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 パネル展の全景。
 片側8枚,両側で16枚の展示です。。。。もっと大きいものかと思っていましたが。。

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 今まで報道発表された資料。一部修正というものもあるが,どこが変わったのか分からない。。

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 直近では,圏央道の茨城県区間,外環道の東側,横浜環状道路の横浜北線が開通するようです。
 圏央道の千葉県区間と,外環道の西側を早く開通してほしいです。

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 茨城県内の標準断面図。。ほぼ暫定2車線なのが悲しい。

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 年度内開通を明言しています。。。大丈夫かな。。

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 平成27年9月の鬼怒川決壊時の様子。

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 工事車両が半分ほど水に使っています。
 現場に置かれれていた資材も,水に浸かったことで使用できなくなったようです。

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 粗大ごみの受け入れ状況。
 ランプの中をこんなふうに使っていたとは。。

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 平成28年11月時点のつくばIC。
 舗装工事が行われている様子がわかります。現時点では,ガードレール等の額設備の設置を行っていました。

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 続いて,常総IC
 今月18日にウォーキングイベントが開催されます。

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 坂東IC。
 このあたりは4車線のようです。「至・千葉」と書かれているあたりが,坂東PAなのかもしれない。

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 境古河IC。
 千葉県方面が4車線で作られており,付加車線区間と思われます。

 写真展示は少数でしたが,各ICの現状がよくわかりました。
 途中部分,橋梁部とかも写真展示としてあれば良かったなーと思いました。

 一日も早く,事故無く開通してほしいものです。



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辰巳第二PA

2016/12/03 00:00

 首都高速湾岸線にある,辰巳第二PAに寄った時の写真。
 
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 入口部分

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 案内標識

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 トイレ前の広場。

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 自動販売機

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 交通情報表示モニタ

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 トイレ前の広場から駐車場方面を見たところ。

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 PAの入口方向を見たところ。出る時もここを通ります。

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 出る時の方向を見たところ。

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 PA内の案内板。
 ぐるっと回って出るようです。


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首都圏中央連絡自動車道(圏央道) 茨城区間の事業評価(平成28年度)

2016/11/19 12:31

 国土交通省関東地方整備局のHPに掲載されている平成28年度の「事業評価監視委員会開催結果」から見る,圏央道茨城区間の考察。

■出典
「関東地方整備局事業評価監視委員会(平成28年度第6回)」(関東地方整備局)
このページで公開している「資料3−8−1(PDF)」を抜粋・加工して作成しています。

■前回の事業評価 2014年11月24日
首都圏中央連絡自動車道(圏央道) 茨城区間の事業評価と入札情報からの考察(修正)

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 表紙です。11月8日開催ということで,10日前の物です。

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 目次。前回は50ページを超えるものでしたが,今回は半分近く減っています。

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 整備の効果について述べられています。
 地震発生時に対するリダンダンシーが強化されるとのこと。圏央道は,首都直下型地震の際には,震度5強以上の揺れがあるようです。

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 前回からの進捗状況。
 2/4の用地は100%取得。4/4の用地についてはまだ未取得なところがあるようです。
 工事は,2/4において100%着工になっています。
 後述の坂東PA付近は4車線(※)になるようですが,この資料の中では反映されていないようです。

 ※五箇ICから境古河ICへの途中の看板に,「追越車線」の標記があります。

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 2年前と比べると,だいぶ進みました。

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 盛土部において,軟弱地盤が発覚したため,その対応に費用が増額となっています。
 また,坂東PA設置による費用の増額も記載されています。盛土の問題で約330億円の費用が増えているようです。。。額が大きすぎてよく理解できませんけれども。。

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 盛土部の変更概要。
 周辺の公共事業で生じる残土を使うはずであったが,軟弱土であったため,調達範囲の拡大したそうです。それでも足りない分は購入としているようです。

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 盛土部の工法の変更。

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 坂東PAの設置について。
 茨城県内では江戸崎PAに続いて2箇所目になります。飲食店が検討されているようですが,需要がどれくらいあるのか。。

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 費用対効果は,前回の1.3から1.2に0.1ポイント下がりました。しかし,投資に対する効果はあるようです。暫定2車線は今年度中の開通に向けて工事が行われています。
 4車線化は実現するのか気になるところ。

 現地がなかなか見に行けないのが何とも。。


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首都圏中央連絡自動車道(圏央道) 茨城県区間(常総IC~つくば中央IC) 2016年7月末 その3

2016/07/31 18:00

 前回の続きです。

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 茨城県つくば市柳橋地内。
 左側が常総IC方向です。

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 同地点。
 県道19号線との立体交差部。右側がつくば中央ICです。

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 同地点。
 つくば中央ICを見たところ。

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 県道19号線を渡り,つくば中央ICを見たところ。

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 同地点。
 立体交差部の橋梁の様子。桁が3本です。

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 同地点。
 県道19号線との立体交差部。

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 つくば中央ICを側の橋台。

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 つくば中央IC付近の歩道橋から,県道19号線との立体交差部を見たところ。
 右側がつくば中央ICです。

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 つくば中央IC方向を見たところ。

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 料金所付近を見たところ。

 短い区間しか見てきませんでしたが,着実に盛土工時が進んでいます。



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